profender อาการแบบนี้คงจะเหมือนตอนด้านล่างอีกยี้ห้อ
profender แข็ง วิ่งทางตรงนิ่ง เข้าโค้งนิ่งไม่โคลง
แต่ถ้าฝนตกตัวใครตัวมัน แต่บัดนี้ผมใช้ all new แล้ว ทำให้ถึงกลับควรต้องเซ็งกับช่วง
ข้างล่างครับผม อันตรายมากระหว่างขับเคลื่อนด้วยความเร็ว เกิน 80
เมื่อวานเลยเอาไปจำลองเส้น ปากเกร็ดมายุดยา ถนน 3111 มา ยุดยา ถนน3263 ด้วยความเร็วทันใจทันใจ 120 km/hr และ 160 เป็นบางที ลมยาง 32PSI ทั้งสี่ล้อ
พิจารณาุคือโช็คเดิมติดรถเมื่อผ่านทางขรุขระแบบนี้ ด้วยความรวดเร็วขนาดนี้จะมีลักษณะอาการกระเด้งกระดอนจนท้ายไถลๆ ออก และณ ณ เวลาขึ้นและลง คอสะพาน จะมีลักษณะอาการโครงเครงมากวูบวาบ ออกอาการเสียวๆด้วย และยิ่งความเร็วทันใจ เกิน 160 นี่เสียวมากเลย หวิวๆลอยๆ
การพลิกเลนช่วงใช้ความเร็ว120 และผ่านทางขรุขระด้วยอันนี้ยิ่งเสียวไปใหญ่กลัวท้าทายยปัดด้วยปัจจัยว่ามันกระดอนมาก
ผมใช้รถToyota New Fortuner ผมพึ่งไปแปลงโช๊คอัพมา ผมเลยอยากทดลองรีวิว ผมเองได้จำลองศึกษาหาข้อมูลอยู่พอเหมาะสมก่อนจะตัดสินใจคัดสรรค์ ที่ผมเฟ้นของโปรเฟนเดอร์ อย่างแรกเลยคือมูลค่า และประสิทธิภาพ โดยรวมผมถือได้ว่าดีเลย ผมเองเลยตกลงใจเข้าไปเปลี่ยน ซึ่งเขามีศูนย์บริการที่โรงงานเลยครับ ชมแลอย่างดีผมเลยเชื่อใจ ของผมที่จำลองเปลี่ยนไปใช้ตัว โมโนทิวบ์ ซึ่งเป็นแบบไม่มีแทงค์นะขอรับ ผมจัดเปลี่ยนยกชุดเลย (ทั้งคู่หน้าและคู่ข้างหลัง) ซึ่งมูลค่าและราคารวมๆกันก็ประมาณ 16,000 ไม่เกิน 17,000 ผมถือได้ว่าโอเคเลยครับผม
แล้วต่อจากนั้นผมของจำลองเทสรถเลย ด้วยความอยากได้ทดสอบ ผมใช้ความเร็วมากยิ่งกว่า 100กม/ดู. อย่างเนียนครับกล่าวเลย ลงคอสะพานนี่สะดวกสบายๆเลยครับไม่เกิดการสะบัด เข้าโค้งอย่างเนียน ฟิวนี่หนึบๆเลยครับ แล้วที่ผมชอบยังมีอีกอย่างนึงคือการเก็บรอยตะเข็บได้เนียนจริงๆ ถือได้ว่าจับอกจับใจเลยครับผม
ส่วนตัวผมเพิ่งเปลี่ยนแปลง Profender Mono Tube รุ่น Fix กระบอกสีเงินมา 4 ต้น แกนขนาด 20mm. มาใส่ Revo 4 ประตูยกสูงมา ก่อนอื่นเปรียบเทียบกะ overland ราคาสูงกว่านิดหน่อย แต่คนขายมีความคิดเห็นว่าใช้กะ PPV และแกน 16mm เลยเอาแกนใหญ่ไว้ก่อน เลยคัดสรรค์ Profender มา
จากราคา 15,933บาท ลด15% ตอนโปรเหลือ 13,855 บาท พร้อมจัดตั้ง เลยตกลงใจง่ายขึ้นหน่อย จากไม่เคยจำลองโช็ครุ่นไหนมาก่อนเลย และมีความเห็นว่าเป็นงานคนไทยด้วยถอดซ่อมได้ตลอด มีช่องปรับลำดับขั้นแรงดันก๊าซไนโตรเจนได้ จาก150PSI + ได้ 100PSI หรือ – ได้ 100PSI ได้ และที่สำคัญด้วยการเคลื่อนแบบผมด้วยโช็คเดิมๆ ท้าทายยมันกะดอนมากจนชมจะเป็นอันตราย เลยเปลี่ยนแปลงดีกว่า.
ถ้าจะลงของนอก ลำดับ Fox ก็งบไม่ถึงขนาดนั้น. 60K แหนะ :'(
ผลทดลอง
เมื่อวานเลยเอาไปจำลองเส้น ปากเกร็ดมายุดยา ถนน 3111 มา ยุดยา ถนน3263 ด้วยความเร็ว 120 km/hr และ 160 เป็นบางณ เวลา ลมยาง 32PSI ทั้งสี่ล้อ
สังเกตุคือโช็คเดิมติดรถเมื่อผ่านทางขรุขระแบบนี้ ด้วยความรวดเร็วขนาดนี้จะมีอาการกระเด้งกระดอนจนท้าทายยไถลๆ ออก และณ เวลาขึ้นและลง คอสะพาน จะมีลักษณะอาการโครงเครงมากวูบวาบ ออกอาการเสียวๆด้วย และยิ่งความเร็ว เกิน 160 นี่เสียวมากเลย หวิวๆลอยๆ
การเปลี่ยนเลนช่วงใช้ความเร็วทันใจ120 และผ่านทางขรุขระด้วยอันนี้ยิ่งเสียวไปใหญ่กลัวท้ายปัดเพราะมันกระดอนมาก
พอเปลี่ยนแปลงแล้วจำลองมาเมื่อวาน ด้วยความรวดเร็วทันใจเท่าเดิม ผ่านทางขรุขระ อาการกระดอนจนท้าทายยออกน้อยลงนะ แต่ยังเก็บอาการนี้ ได้ไม่หมดแต่ยอมรับว่าน้อยลง 50% ในวิชาความรู้สึกผม
ส่วนการขึ้นลงคอสะพาน อันนี้หนึบชัดเพิ่มขึ้นส่วนบุคคลติดอกติดใจกะอาการนี้ ส่วนการเปลียนเลนแซงในด้านขรุขระ อันนี้ก็กระดอนลดน้อยลงแต่ยังเกิดการกระดอนอยู่แต่ไม่เสียวว่าจะไถลเท่าตอนโช็คเดิม
แต่ขณะความเร็วต่ำ60 เวลาผ่านรอยต่อถนนคอนกรีต จะกระแทกกระทั้นน้อยกว่าโช็คเดิม อยุ่บางส่วนอันนี้ควรต้องทำใจเนื่องด้วยมิได้ทำระหว่างล่างอย่างอื่นเพิ่มเติมอีก
โดยรวมความพึงพอใจผมให้ 50% แต่ด้วยขณะความเร็วทันใจและการขับแบบที่ผมเป็น ถือได้ว่าชอบพออยุ่
ไม่ทราบดีว่าของท่านอื่นเปลี่ยนแปลงมาแล้วเป็นยังไงกันบ้างถูกใจกันหรือไม่ด้วยดีกรีมูลค่าและราคาไม่เกินสองหมื่นบาท :-X
Profender ถือว่าเป็นผู้ชำนาญในการผลิต และ ดีไซน์ สินค้าเวลาข้างล่าง โช้คอัพลำดับชั้น ของรถกระบะ และรถ SUV ที่ต้องการรับน้ำหนักมาก หรือควรจะเป็นความคงทน แข็งแรงเป็นพิเศษ โช้คออฟโรด โช้คดัดเปลี่ยน โช้ครถชิงชัย โช้คเฉพาะทาง หรือ โช้คแบบพิเศษ ประเภทต่างๆ โดยเป็นโรงงานโช้คอัพระดับรายใหญ่ของประเทศไทยและเป็นอันดับต้นๆ ของภูมิภาค มีกลุ่มวิศวกรวิจัย และปรับปรุงเป็นของตนเอง (DESIGN CENTER) ทำให้สามารถดีไซน์ผลิตภัณฑ์ ให้ตรงกับความต้องการของผู้ซื้อ ทั้งในและต่างประเทศ ทางบริษัทให้ความใส่ใจกับแผนกศึกษาค้นคว้าและปรับปรุง (R&D) ทั้งในส่วนของบุคคลากร อุปกรณ์ และ งบราวๆ เพื่อจะคิดสืบค้นนวัตกรรมหรือเทคโนโลยีแบบที่ไม่เหมือนเดิม (INNOVATION PRODUCT AND TECHNOLOGY) ในปีนี้ Profender มาตีตลาดโช้คอัพมอเตอร์ไซค์โดยมุ่งเป้าไปที่รถอันดับ Big สกู๊ตเตอร์ ที่กำลังฮิตมากในยุคนี้ ทั้ง X Max, Forza เป็นต้น จากเรื่องราวที่ผ่านมาในธุรกิจโช้คอัพ ค้ำประกันได้ถึงคุณภาพที่อัดแน่นให้ท่านๆ พร้อมยอมรับฟังก์ชั่นครบถ้วน
สิ่งที่ทำ ให้รถยนต์ของคุณ ขับเคลื่อนขี่ได้นุ่มนวล ก็ด้วยเหตุว่า มีโช๊คอัพคอยซับแรงกระแทกกระเทือนเอาไว้ โช๊คอัพ จะจัดตั้งอยู่กับล้อรถยนต์ กับตัวสปริง โช๊คอัพ จะปฏิบัติหน้าที่ลดแรงดีดของสปริง ที่ค่อนข้างจะเด้งดึ๋ง จากแรงสะเทือน ที่ส่งมาจากพื้นถนน ยิ่งถนนขรุขระมาก แรงสะเทือนยิ่งมากตามไปด้วย รถก็จะดีดเด้งไปมาตามแรงนั้น แต่โช๊คอัพจะช่วยซับแรงนั้นและเพิ่มความหนืดให้กับขณะด้านล่าง ช่วยให้ขับเคลื่อนนิ่มขึ้นและเกาะพื้นถนนขึ้นมาก
ระบบ Twin Tube
ถูกดีไซน์ให้มีห้องน้ำมันและห้องแก๊ส 2 ระดับซ้อนกัน ซึ่งห้องด้านในจะเป็นตัวลูกสูบที่มีน้ำมันบรรจุอยู่ข้างใน ส่วนห้องด้านนอกจะจำนวนด้วยแก๊ส และเมื่อโช๊คอัพมีการยุบตัวลงตัวลูกสูบจะดันน้ำมันลงมาผ่านทางเบสวาล์วเพื่อจะน้ำมันจะไหลไปสู่ตัวห้องแก็สภายนอก เมื่อโช๊คอัพมีการยืดตัวขึ้น น้ำมันในห้องด้านในลูกสูบและเบสวาล์วจะหน่วงลูกสูบไม่ให้เคลื่อนขึ้นเร็วเกินความจำเป็น
ระบบ Twin Tube
ถูกออกแบบให้มีห้องน้ำมันและห้องแก๊ส 2 เกรดทับกัน ซึ่งห้องด้านในจะเป็นตัวลูกสูบที่มีน้ำมันบรรจุอยู่ด้านใน ส่วนห้องด้านนอกจะบรรจุด้วยแก๊ส และเมื่อโช๊คอัพเกิดการยุบตัวลงตัวลูกสูบจะดันน้ำมันลงมาผ่านทางเบสวาล์วเพื่อน้ำมันจะไหลเข้าสู่ตัวห้องแก็สด้านนอก เมื่อโช๊คอัพมีการยืดตัวขึ้น น้ำมันในห้องภายในลูกสูบและเบสวาล์วจะหน่วงลูกสูบไม่ให้เขยื้อนขึ้นเร็วทันใจเกินความจำเป็น
Onlins นั้นจะเป็น โช๊คอัพในระบบ Monotube
ระบบ Monotube
จะมีลูกสูบที่ขนาดใหญ่กว่าระบบ Twin Tube นำมาซึ่งการทำให้จุน้ำมันได้มากมายยิ่งกว่า ส่วนห้องน้ำมันกับแก๊สจะแยกกันซึ่งจะถูกกั้นโดยตัวลูกสูบเอง โดยห้องลูกสูบที่บรรจุน้ำมันจะอยู่ด้านบน ส่วนห้องที่เป็นแก๊สนั้นจะอยู่ด้านล่าง ซึ่งจะก่อให้ไม่เกิดการผสมกันช่วงน้ำมันกับตัวแก๊ส เมื่อโช๊คอัพได้เกิดการยุบตัวลง ตัวลูกสูบก็จะดันน้ำมันลงมาแล้วจะกำเนิดแรงดันจากตัวห้องแก๊สที่อยู่ด้านล่าง เมื่อเกิดแรงดันที่เยอะเกินไปห้องแก๊สข้างล่างก็จะดันตัวลูกสูบให้กลับขึ้นไปให้อยู่ด้านในตำแหน่งเดิม
ความไม่เหมือนของระบบ Monotube กับ Twin Tube
ส่วนดี ของโช๊คอัพระบบ Monotube
ด้วยที่ระบบ Monotube มีลูกสูบที่ใหญ่กว่าและสามารถจุน้ำมันได้มากกว่าทำให้มีการตอบสนองสำหรับในการเคลื่อนขี่ที่ดียิ่งขึ้น ไม่กระด้าง เพราะเหตุว่าตัวน้ำมันกับแก๊สนั้นอยู่ในกระกล่าวเดียวกัน
ส่วนประกอบของ Monotube นั้นจะแยกส่วนของน้ำมันกับแก๊สอย่างเห็นได้ชัด ทำให้ไม่เกิดการผสมกันตอนตัวน้ำมันกับตัวแก๊ส
ตัวกระกล่าวสูบน้ำมันของ Monotube นั้นเป็นกระพูดสูบแบบระดับเดียวทำให้ระบายความร้อนของน้ำมันสู่ผิวนอกได้โดยดิ่ง และส่งผลให้น้ำมันและแก๊วในกระบอกสูบร้อนช้ากว่า ไม่เช่นเดียวกับระบบ Twin Tube ที่เป็นแบบระบบกระบอก 2 ลำดับขั้น ซึ่งจะมีความร้อนรวบรวมมาก เมื่อขับเคลื่อนที่ระยะทางที่ไกลๆ จะทำให้เกิดฟองอากาศและแก๊สขยายตัว มีผลให้แนวทางการทำงานของโช๊คนั้นนิ่มลง
จะแสดงตัวได้ว่าโช๊คอัพในระบบ Monotube นั้นเหนือกว่าในเรื่องวิธีการใช้งาน แต่ข้อเสียของมันก็คือ มีราคาสูงมากกว่าโช๊คอัพระบบ Twin Tube ซึ่งเพื่อที่จะนๆก็ควรจะเลือกตัดสินใจและทำการศึกษาเรียนรู้โช๊คอัพในแต่ละรุ่นแต่ละแบรนด์ก่อนว่า เป็นโช๊คอัพระบบไหน คุ้มค่าและตรงกับการใช้งานมั๊ย โดยวันนี้ในช่วง
แบรนด์ที่ซักถามมาส่วนบุคคลไม่เคยใช้ครับผม
ที่เคยใช้หลักกๆจะมี 3 ตัวนี้ครับ
ยาแต่ล่ะตัวจะมีส่วนดีข้อผิดพลาดต่างๆนาๆ ขึ้นอยู่กับจุดหมายการเฟ้นใช้ครับผมอาทิเช่น
– Revolution ออกฤทธิ์กว้างคือ กำจัดเห็บ หมัด ป้องกันพยาธิหนอนหัวใจ ไรในหู ไรขี้เรื้อน พยาธิตัวกลมทางเดินอาหาร แต่การออกฤทธิ์โดยรวมจะอยู่ในดีกรีกลางๆ
– Advocate เหมือน Revolution แต่ Advocate จะออกฤทธิ์ด้านไรขี้เรื้อนได้ออกจะดีกว่า Revolution ครับ
– Frontline plus จะออกฤทธิ์แค่กำจัดเห็บหมัดเพียงแค่นั้น แต่คงจะเป็นตัวที่ออกฤทธิ์ได้โดยรวมออกจะดีและรวดเร็ว (ด้านเห็บและหมัด)
มีคันที่ดำเนินงาน บรรจุแกน 20 มม. ปรับนุ่มแข็งได้ แต่อัดลมมิได้
เค้ากล่าวว่า เกาะดียิ่งขึ้น นิ่งขึ้น … แต่คนนั่งอย่างผม บอกเลยว่า “ดีดอิ๋บอ๋ายยย” กินข้าวมาไม่ซ้ำใคร มีจุก น่ะครับ
เปรียบกับ Triton ที่บ้าน ใส่ Procomp ES9000 มั้ง ฟิลลิ่ง Procomp เป็นต่อกว่ามากไม่น้อยเลยทีเดียว ไม่ดีด ไม่แข็ง มุดได้แบบเก๋ง ครับผม
กลับสู่หน้าหลัก – aseancoffee