h-drive s spec เป็นเรื่องที่น่าเป็นห่วงครับผม เพราะมีผลเรื่องระยะเบรคโดยดิ่ง

h-drive s spec เบรคหนัก หน้าทิ่ม ถ้ารถไม่มี ABS ล้อข้างหลังจับเท่าเดิม แต่ล้อหน้า มันล็อคไปแล้ว

หากจัดแจงกับตัวกระจายแรงเบรค/จัดแจงกับสมดุลเบรคได้ ก็ไม่น่าเป็นห่วง

เฉพาะบุคคลผมถูกใจดิ่งที่เป็น แบรนด์ ของเขาเอง อย่างไงก็เหนือกว่าของก็อปยี่ห้อเช่นเดียวกับๆที่เคยเห็นกันอยู่ เขาทำมาเป็นแบรนด์ของตนก็อาจจะจำเป็นจะต้องมั่นใจในคุณภาพของเขาอยู่ในชั้นเชิงนึงละครับ

ส่วนที่น่าห่วงก็แบบท่านอื่นๆว่า หมู่อะไหล่ต่างๆถัดไปจะทำยังไง ชุดซ่อมลูกสูบเบรค จะหาได้ไหม ผ้าเบรค สามารถคัดสรรค์ใช้ได้อย่างไร จานหมดแล้วรอบถัดไปหาจานจากที่ไหน ฯ ถ้าจะใช้จริงๆพยายามสอบถามเขาชมก่อนครับผมว่าเรื่องกลุ่มนี้จะทำอย่างไร

ก่อนใส่เบรคซิ่งเหล่านี้ ส่วนบุคคลผมชี้แนะในสถานภาพที่เพิ่งเคยเหน้าจอไปกับตัว

ให้ทดลองศึกษาเรื่อง ขนาดลูกสูบเบรค ของเดิมที่ใช้อยู่ก่อนครับผม ว่าของเดิมที่ใช้อยู่เป็นขนาดอะไรแค่ไหนอย่างไร แล้วจึงไปหาข้อมูลเรื่องตัวนั้นๆต่อจากนี้เป็นต้นไป บางทีของดิ่งรุ่นเขาก็ทำมาเพื่อที่จะดิ่งรุ่นที่เขาบอกจริงๆ พื้นที่ลูกสูบเบรค อาจจะจะคล้ายคลึงกับของเดิม แต่ไปได้เรื่องลูกสูบเยอะทำงานได้เร็วทันใจกว่า กดผ้าเบรคได้สม่ำเสมอกว่า

รถบางรุ่น ที่รุ่นเดียวกันแต่บางคราวเครื่องไม่เหมือนกันโรงงานเขาก็ให้เบรคแตกต่างกันมา แต่ชุดดิ่งรุ่นที่ได้มาเป็นแค่รุ่นที่เครื่องเล็ก มันก็อาจมิได้เหนือกว่าของเดิมที่เป็นรุ่นที่ใหญ่กว่า ที่โรงงานเขาเผื่อประเด็นนี้มาให้แล้วก็ได้ครับ

อย่างไงก็ทดลองหาข้อมูลต่างๆดูก่อน

H DRIVE โช๊ค แต่งลำดับเทพจากอเมริกา

สำหรับรถซิ่ง รถแต่ง หรือรถแข่งนั้น ระบบตอนด้านล่าง นับได้ว่า เป็นสิ่งที่จำเป็นต้องมีที่สุดเลยก็ว่าได้ ทั้งนี้เป็นเนื่องมาจากช่วงล่าง เป็นระบบที่คอยช่วยทำให้รถสามารถทรงตัว หรือเขยื้อนไปในทิศทางต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพนั่นเอง ด้วยเหตุดังกล่าววันนี้ทางทีมงาน Boxzaracing.com ของพวกเรา จึงได้หยิบยกเอาโช๊คแต่งอีกหนึ่งแบรนด์ที่พูดได้เลยว่า ณ ตอนนี้เข้ามามีหน้าที่สำคัญ และเข้ามามีส่วนร่วมในวงการมอเตอร์สปอร์ตบ้านพวกเรามาก พอเหมาะสมนั่นก็คือโช๊ค H DRIVE นั่นเอง

โช๊ค H DRIVE

โช๊ค H DRIVE เป็นโช๊คยี่ห้อราวจากอเมริกา แต่เมื่อนำมาจัดค้าขายในบ้านเรา ก็เลยผลิตคิดค้นหามาเพื่อที่จะให้ใช้ได้กับถนนบ้านเราได้เป็นอย่างดี ในสิ่งที่ได้กลับมาคือ Feeling ในแบบรถสปอร์ต แต่ยังอาจความนุ่มนวลเอาไว้ในแบบของรถบ้าน ซึ่งสามารถใช้งานได้ตามเดิมทั่วๆไป พูดได้เลยว่า สามารถขับพาสาวๆ ไปเที่ยวได้อย่างสุขใจโดยไม่โดนบ่นตลอดทาง

จุดเด่นของโช๊ค H DRIVE

ระบบวาล์วโช๊คเป็นแบบ Mono Tube ตอบสนองการขับเคลื่อนขี่ได้ดิบได้ดี สามารถใช้งานบนท้องถนนเมืองไทยได้อย่างสะดวก
สามารถปรับความหนืดของโช๊คได้ถึง 32 เกรด
ปรับความสูงของรถได้ด้วยการสไลด์กระบอกโช๊ค(ตรงจุดนี้จะไม่ส่งผลกับค่า K)
ผลิตขึ้นมาจากอลูมิเนียมฟอร์จ แข็งแรง ทนทาน แต่น้ำหนักเบา
รับประกันสินค้า 1 ปีเต็ม
ใช้ได้กับรถยนต์หลากหลายรุ่นที่มีซื้อขายแลกเปลี่ยนในเมืองไทย
สำหรับเพื่อจะนๆ คนใดกันที่ให้ความสนใจก็สามารถเข้าไปติดต่อและทำการสื่อสารสอบถามได้ที่ TS Motorsport หรือโทรถามไถ่ได้

เดียวกันว่า ช็อค-อัพแบบกระบอกคู่นั้น เหมาะสมกับสายหญิงทที่สุดแล้ว เนื่องมาจากการขับขี่บนถนนแนวทางโดยปกตินั้น จำเป็นต้องเจอทั้งหลุม-นอกเหนือจากนั้นบ่อ ทางต่างระดับ รวมทั้งลูกระนาด ซึ่งการเคลื่อนชี่ในภาพเช่นนี้ จำเป็นจะต้องอาศัยช็อค-อัพที่มีสโตรคอย่างพอเพียง โดยเหตุนี้แล้ว ช็อค-อัพแบบกระกล่าวคู่ที่มีความหนืดสูงขึ้นยิ่งกว่าทั่วไป ก็เลยเหมาะสมกับรถยนต์แต่งสายหญิงทมากมายยิ่งกว่า
ช๊อค-อัพ TEIN STREET ADVANCE (กระกล่าวคู่) ของ SUBARU BRZอย่างไรก็ดีสำหรับขาซิ่งที่ย้ำความรู้ความเข้าใจวิธีการใช้แรงงาน ก็บางครั้งอาจจะจะเล็งไปที่กระบอกคนเดียวก็ไม่ผิด ตกลงว่าถ้าเกิดผู้ใดกันเน้น ‘ความละมุนละไม’ เน้นวิธีการใช้แรงงานในชีวิตประจำวัน ขับในเมืองเป็นพื้น ก็จัดแบบกระพูดคู่ แม้กระนั้นถ้าผู้ใดเน้นหนัก ‘วิชาความรู้ความรู้ความเข้าใจ’ วิ่งเซอร์กิตถี่ๆลงแทร็คเดย์เป็นประจำก็จัดแบบกระพูดลำพังไปเลย จะได้จบๆช็อค-อัพ แบบไหน เหมาะสมสำหรับการประลองชนิดเซอร์กิตแล้ว การเข้าโค้งอย่างเนื่องนั้น
มีผลนำมาซึ่งการทำให้น้ำมันช็อคมีอุณหภูมิสูงเพิ่มขึ้นมหาศาล kw อีกทั้งที่จำเป็นมากที่จะต้องเจอกับความร้อนที่ระบายมาจากจานเบรก นำมาซึ่งการทำให้น้ำมันช็อค ยิ่งร้อนขึ้นไปอีก เพราะฉะนั้น ช็อค-อัพเพื่อรถแข่งขันก็เลยจำเป็นจะต้องสามารถระบายความร้อนได้อย่างรวดเร็วทันใจ และคุณลักษณะนี้ ก็อยู่ด้านในช็อค-อัพแบบกระกล่าวคนเดียวนั่นเองครับผม โน่นนำมาซึ่งการทำให้ช็อค-อัพกระพูดผู้เดียว เปลี่ยนแปลงมาเป็นขวัญใจของนักซิ่งเซอร์กิตรวมถึงเป็นไอเทมที่ต้องมีให้ได้เลยในวงการมอเตอร์สปอร์ตยิ่งไปกว่านั้นแล้ว ช็อค-อัพกระพูดลำพัง ยังมีวาล์วลูกสูบที่ใหญ่กว่าและแล้วหลังจากนั้นก็แข็งแรงกว่า ซึ่งทำให้มันสามารถรับแรงกดแบบชนได้อย่างไร้ข้อขัดแย้ง ด้วยประการฉะนี้ โช๊ค profender monotube subtank ราคา ขณะข้างล่าง profender จานเบรค h drive จุดอ่อนในเรื่องของสโตรค จึงไม่น่าใช่ข้อขัดแย้งสำหรับรถแข่งชนิดเซอร์กิตนั่นเองนะครับผลสรุปจะแสดงตัวได้ว่า ทั้งที่ช็อค-อัพแบบกระกล่าวสันโดษและต่อจากนั้นก็กระบอกคู่ ต่างก็มีจุดสะดุดตา-เสียเทียบ โช๊คอัพบุบเบี้ยว หรือ มีรอยน้ำมันรั่วจากกระกล่าวโช๊คอัพ ถ้ารถยนต์ของคุณมีรูปพรรณพวกนี้ให้ตั้งเรื่องที่น่าสงสัยได้ทันทีว่า โช๊คอัพกำลังหมดสภาวะแล้วด้วยต้นสายปลายเหตุว่าโช๊คอัพเป็นเครื่องไม้เครื่องมือที่คอยรองรับแรงชน แรงสะเทือน และเป็นเครื่องช่วยถ่วงการเคลื่อนที่ขึ้น หรือลงของตัวรถยนต์ ซึ่งถึงแม้ว่าโช๊คอัพเสื่อมสภาพ นอกเหนือตามที่จะเกิดปัญหาอย่างที่ได้พูดผ่านมาแล้ว ยังส่งผลให้การขับเคลื่อนขี่ไม่นุ่มนวล หรือที่เรียกกันว่ารถยนต์แข็งกระด้าง จนกระทั่งบางครั้งอาจจะถึงขั้นกำเนิดอุบัติต้นสายปลายเหตุเลยก็ได้เช่นกันตั้งใจโช๊คอัพ เอาใจใส่รถยนต์ ตั้งใจคุณ

Tein ตัวไหนละครับผมที่มีความสนใจ ถ้า Tein SS มันมีคุณค่าที่สูงกว่า แต่มันมีส่วนที่ดีคือต่อยอด เสริมเติม EDFC ได้ครับ. ปรับแข็งอ่อนบนรถได้เลย ไม่จึงควร จอดรถ มานั่ง หมุนๆ ปรับๆ ครับ

ส่วน***ความแข็งอ่อน ผมว่า H drive ก็นิ่ม ทดสอบนั่งมาแล้วโค้งแรงๆ นี่มีเหวอ เช่นกันครับ

ส่วน Tein SS ก็นิ่ม ผมปรับ แข็งสุด ก็ยังว่านิ่ม แต่ผู้คนจำนวนมากพูดเด้งมากๆ มันเปรียบมิได้ ครับ แต่ละคนฟิวลลิ่งแตกต่างกัน

หากต้องการพยายาม Tein SS จำลองมานั่งรถผมได้นะครับ. จะได้รู้ไปเลยว่าถูกใจ

รีวิวสตรัท H-Drive (พาร์ท 1)

Honda Civic FC เป็นซีดานที่แฝงไว้ด้วยความสปอร์ตตามสไตล์ของ Civic สำหรับรุ่นใหม่เดี๋ยวนี้หรือที่เรียกว่า FC นั้น ถูกเซ็ทระหว่างล่างมาให้แข็งนิดๆ เพื่อจะให้ผู้ขับเคลื่อนขี่สามารถรู้สึกได้ถึงความสปอร์ต แต่ถึงกระนั้น ด้วยตัวถังที่มีขนาดใหญ่ขึ้นกว่าเดิม มีผลให้ตอนข้างล่างเดิมที่ติดมากับรถนั้นนั้น ไม่อาจจะให้อารมณ์เรซซิ่งได้อย่างที่ Civic ควรจะเป็น

ด้วยเหตุนั้น ในวันนี้พวกเราไปทำวิชาการจักกับสตรัทปรับเกลียว H-Drive รุ่น S-Spec ซึ่งหยิบเป็นสตรัทแบรนด์แรกๆ ที่มีมาให้สาวก FC ได้พยายามใช้กัน เพื่อสตรัทชุดนี้ สามารถปรับความอ่อน-แข็งได้สูงสุดถึง 32 ลำดับชั้น มาพร้อมทั้งสปริงหน้าความยาว 170 มิลลิเมตร มีค่า K พอๆกับ 6K ในส่วนของด้านหลังนั้น ตัวสปริงและโช๊คอัพจะแยกออกจากกัน โดนสปริงหลังมีความยาว 215 มิลลิเมตร และมีค่า K อยู่ที่ 4K

รูปแบบ
H Drive Brake Mono Block เบรครถยนต์ ที่รองรับวิธีใช้งานทุกรูปแบบ

เพื่อ เบรค H Drive Mono Block ถือได้ว่าเป็นของแต่งอีกชิ้นที่น่าใช้ด้วยเช่นกัน ด้วยเหตุว่าเบรค H Drive ตัวนี้ เป็นแบบ Mono Block ชิ้นเดียว 4POT ที่มาพร้อมด้วยความเบา และสวยงาม ไม่มีรอยต่อที่ตัวเบรค ซ้ำร้ายสำหรับเบรค H Drive mono Block ตัวนี้ยังมาเป็นชุดและมีขนาดจานเบรคให้เลือกเฟ้นระหว่าง จาน286มม.และจาน 330มม. เแบบชิ้นเดียวอีกเช่นกัน ในเรื่องคุณภาพสำหรับเพื่อการเบรค ชุดเบรค H Drive มาพร้อมด้วยผ้าเบรค 500องศา ทำให้ลดอาการเบรคเฟรด หรือ อาการผ้าเบรคบ้างมั๊ย้ ได้ดิบได้ดี ส่วนมูลค่าเบรค H Drive กับชุดจาน 286มม. มูลค่าและราคา 34,000.-บาท ส่วน มูลค่าเบรค H Drive กับชุดจาน 330มม.มูลค่าจะอยู่ที่ 43,000.-บาท ถือได้ว่าราคาโอเคเลยทีเดียวกับชุดเบรค H Drive ตัวนี้

h-drive b spec hdrive eco spec hdrive b spec คุณประโยชน์ต่างๆที่ได้รับจาก
h-drive b spec hdrive eco spec hdrive b spec คุณประโยชน์ซึ่งมาจากโช้คอัพความสบายสบายของคนขับเคลื่อนขี่ นำมาซึ่งความนิ่มนวลขณะที่กำลังเคลื่อนขี่ความไม่เป็นอันตรายของผู้เคลื่อนขี่ รถยนต์ทรงตัวดี ลดการโยกของตัวรถความประหยัดอดประหยัด ลดการกร่อนของยาง ระบบรองรับและระบบบังคับเลี้ยวจำพวกของโช้คอัพแยกแยะตามสื่อการปฏิบัติงานได้ 2 ระบบเป็น
โช้คอัพน้ำมัน ใช้น้ำมันไฮดรอลิคเป็นตัวจัดการงานให้เกิดความหนืดเพียงอย่างเดียว ในช่วงเวลาที่ดำเนินการงานน้ำมันไฮดรอลิคจะไหลผ่านวาล์วข้างในลูกสูบก็เลยส่งผลให้เกิดฟองอากาศขึ้นข้างในน้ำมันไฮดรอลิค ฟองอากาศของน้ำมันจะมีผลให้โช้คอัพทำงานได้ไม่ดีสักมากแค่ไหน โดยยิ่งไปกว่านั้นกับรถยนต์ที่จึงควรใช้ความเร็วสูง ด้วยปัจจัยว่าถ้าฟองอากาศแตกจะมีผลให้โช้คอัพมีการ h-drive b spec hdrive eco spec hdrive b spec ขาดณ เวลาการจัดการงานในช่วงสั้นๆ
โช้คอัพแก็ส อาศัยการทำงานด้วยกันระหว่างแก๊สไนโตรเจน และก็น้ำมันไฮดคอยลิค เมื่อโช้คอัพได้รับแรงสั่นสะเทือนจากผิวถนน ลูกสูบของโช้คอัพจะเลื่อนตัวลงมาข้างล่างของกระพูดลูกสูบ นำมาซึ่งการทำให้น้ำมันไฮดรอลิคที่บรรจุในกระบอกสูบ ไหลผ่านวาล์วขึ้นไปห้องสุขามันข้างบน และน้ำมันอีกส่วนไหลผ่านวาล์ว ข้างล่างเข้าไปในส้วมมันที่เตรียมเผื่อเอาไว้ ณ เวลาเดียวกันน้ำมันในสุขามันกักเก็บเผื่อเอาไว้ จะกระทำการอัดก๊าซไนโตรเจนให้กำเนิดแรงดัน เมื่อแก๊สมีแรงดัน ก็จะดันน้ำมันไฮโดรลิคที่อยู่ภายในสุขามันกันเผื่อเอาไว้ กลับไปสู่กระบอกสูบอย่างกับแบบเดิมโดยในขณะเดียวกัน แรงกดดันที่กำเนิดขึ้นก็จะก่อให้ฟองอากาศกระจายตัวอาการที่มีคำนิยามว่าควร h-drive b spec hdrive eco spec hdrive b spec เปลี่ยนแปลงโช้คอัพ
Check-Shock-Absorbers-Stepทดลองกดรถยนต์ข้างหน้าแล้วปล่อย หากรถยนต์มีลักษณะอาการเด้งขึ้นลงหลากหลายครั้งแสดงว่าโช้คอัพเสื่อมสภาพแล้ว โช้คอัพที่ดีเมื่อออกแรงกดจะยุบตัว และคืนตัวเป็นลำดับธรรมดาโดยโดยทันทีโดยไม่เกิดการกระเด้งขึ้น ลงบ่อยครั้งชมรอยรั่วของน้ำมัน โดยตรวจเช็ครอบๆซีลโช้คอัพ ถ้าเกิดมีคราบเลอะน้ำมันเปรอะบริเวณแกนโช้คอัพ หมายความว่ามีการรั่วซึมกำเนิดขึ้นตัวโช้คอัพเกิดรอยบุบ มีการเหยเกของกระกล่าวโช้ค หรือแกนโช้คมีอาการงอบริเวณหน้ายางของรถยนต์สึกไม่สม่ำเสมอไปเป็นบั้ง ทั้งๆที่ตั้งศูนย์ล้อถูกต้องแม่นยำแล้วหลังจากที่ได้ทำการใช้งาน เมื่อจอดรถให้ใช้มือใส่เข้าไปสัมผัสกับกระพูดโช้คอัพในทันที ถ้ากระกล่าวโช้คอัพมีความร้อน มีคำนิยามว่าโช้คอัพยังสามารถใช้งานได้อยู่ แต่ว่าถ้าเกิดสัมผัสแล้วกระพูดโช้คอัพมีอุณหภูมิธรรมดา ส่อให้เห็นว่าโช้คอัพไม่เกิดการปฏิบัติการเวลาเริ่มออกสตาร์ทโดยใช้ความรวดเร็วทันใจทั่วไป ถ้าเกิดหน้ารถเชิดขึ้น และช่วงเบรกที่ความเร็วต่ำหน้ารถยนต์ h-drive b spec hdrive eco spec hdrive b spec ทิ่มแทงลง แสดงว่าโช้คอัพเริ่มต้นสลายตัวแล้วมีลักษณะอาการกระเด้งเด้งขึ้นลง เมื่อรถยนต์วิ่งผ่านเนินเล็กๆหรือคอสะพาน ระหว่างเคลื่อนขี่นั้นมีความคิดว่ารถยนต์สั่นไม่นิ่มนวลเมื่อรถวิ่งความรวดเร็วสูง (80กิโลเมตร/ดู.) เมื่อถูกลมปะทะข้างๆ รถจะเสียการทรงตัวออกไปจากทิศเดิมไม่น้อยเลยทีเดียวผิดปกตสาต้นเหตุที่ทำให้โช้คอัพเสีย
shock-absorber_โช้คอัพ-2การชนอย่างเร่าร้อน เนื่องจากว่าว่าเมื่อโช้คอัพเกิดการแตกหรือรั่วซึม โช้คอัพจะไม่สามารถที่จะหน่วงการยืดหรือยุบตัวของสปริงได้เมื่อล้อบดทับบน ก้อนกรวดหรือตกหลุมสปริงจะมีการยุบ-ยืดตัว อย่างเต็มเปี่ยมจนกระทั่งสุดระยะยุบ ได้ผลให้มีการชนของส่วนประกอบสั่งงานรถยาก เพราะว่าโช้คอัพไม่คงจะกำกับการสปริงได้ ส่งผลให้ระหว่างด้านล่างรถยนต์เต้นจนกระทั่งลอยจากพื้นถนน ถ้าหากในระยะเวลาที่เคลื่อนรถเข้าโค้ง ถึงแม้ว่าโช้คอัพจะเสียเพียงแต่ฝ่ายเดียว ผลที่ได้ขึ้นก็จะทำให้สมดุลการเลี้ยงตัวของรถยนต์ทั้งคันเสียไป เป็นต้นเหตุให้วิธีใช้รถไม่ไม่เป็นอันตรายยางสึกไม่ดีเหมือนปกติ เป็นอาการหนึ่งที่ชี้ได้ว่าเกิดการแตกต่างจากปกติที่โช้คอัพได้ด้วยเหมือนกัน โดยการสึกจากโช้คอัพเสียยางจะมีใบหน้าเป็นหลุมๆสึกเป็นพักๆสปริงทรุด การขืนใช้โช้คอัพที่พังจะมีผลให้ระหว่างข้างล่างทั้งระบบมีการผุกร่อนตามกันไป โดยนอกเหนือจากนั้นสปริง ด้วยสาเหตุว่าโช้คอัพไม่อาจจะกำกับการ ปกป้องคุ้มครองการเคลื่อนที่ที่แตกต่างจากทั่วไปของสปริงได้
สิ่งที่ควรจะไตร่ตรองถึงเพื่อสำหรับการคัดเลือกซื้อโช้คอัพนอกเหนือจากนี้ยี่ห้อ ราคา ประเภทของโช้คอัพแล้ว ยังจำต้องคำนึงถึง “ขณะชัก” หรือระยะการยืด-ยุบของตัวโช้คอัพ สิ่งหลังจากนั้นที่ต้องมีให้ได้จำเป็นต้องคิดถึง

กลับสู่หน้าหลัก – aseancoffee.club